[理工师说]胡远志: 将技术成果推向市场 致力于教育教学改革


日期:2016-12-30  来源:重庆理工大学  作者:覃元理

 

胡远志教授与大学生记者交流

胡远志教授与校学生新闻中心记者交流

“我们行了五里路,走了千百步,穿过静湖,越过蝴蝶山,小心翼翼地走进办公室,轻手轻脚地不敢声息,端端正正坐在椅子上,悄悄瞥见胡远志院长的背影。不知如何开口,怕打断他的忙碌,直到几杯冒着热气的白开水放在面前时,我们有些受宠若惊了,但更多的却是感动。看着他,才发现这个广获赞誉的知名专家原来是如此的年轻、如此的平易近人。”这是近日重庆理工大学学生新闻中心“理工师说”栏目组在专访重庆理工大学车辆工程学院院长、汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室主任胡远志教授后,其中一名学生记者的采访手记。

据了解,胡远志教授是研究汽车主被动安全、CAE技术和智能汽车的知名专家,曾任中国汽车技术研究中心汽车工程研究院性能开发工程中心主任和被动安全首席专家,曾就职于福特欧洲英国Dunton产品研发中心工作、英国米拉公司总部和中国汽车技术研究中心,参与和主持了上汽、一汽、比亚迪、吉利、力帆等24款自主品牌车型的碰撞安全开发。 

致力于将技术成果推向市场

“其实我很普通,我的故事也说不上特别”,说起自己的求学经历,胡远志教授表现得非常谦逊。在英国伯明翰大学读博期间,胡远志也曾有一段迷茫期,最初的一年半里在学业上没有大的进展,也没梳理好研究方面的头绪。

心态对一个人的影响是巨大的。胡远志难能可贵的品质之一就是他一直保持着良好心态。在沉默半学期后他经过总结反思后明确了自己的研究目标并找到了解决的方法,很快完成了博士论文,最终顺利毕业。

“科学技术是第一生产力”,科技成果转化为实实在在的技术创新的产品,则会发挥科技成果的最大价值。胡远志介绍说,他近年来一直致力于跟各大企业的项目合作。

“我几乎跟国内所有汽车有关的自主品牌都有过合作,到目前为止开发了24款整车,在重庆的话至少也有5、6款,达到碰撞标准五星的有接近10款车。” 在与企业的技术合作方面,胡远志表现得很积极,成果也很丰硕。

将技术成果推向市场,被企业所采用,及时解决企业在技术创新方面的诸多问题,这往往是很多高校老师所欠缺的一项能力。而年轻的胡远志,却在这方面取得突出成绩,也让合作的许多知名企业尝到了甜头。

在交谈过程中,胡远志总是自谦地说自己很普通,就好像大千世界里平凡的沧海一粟。然而对于研究,他敢于挑战创新,乐于精心钻研。对于已取得的成果,他虽自豪于此,却不沉醉其中,他想做并且一直在做的就是更好、更专、更精的技术项目。

地方高校是创新驱动发展战略的重要实施主体

国家正在大力实施创新驱动发展战略,重庆市委四届九次全会明确提出要努力把重庆建设成为西部创新中心。在胡远志看来,“高校应该是推动创新驱动发展的重要力量,也可以说是推动创新创造的重要主体。”但他也表示,地方高校与985、211等名校在其中扮演着不同的角色。

“这就好比一个金字塔,985高校站在金字塔的顶端,211在中间位置,而我们地方高校则是核心和基础。”胡远志认为,地方高校是地方经济社会发展的重要推动力,在地方实施创新驱动发展战略中扮演实施主体角色。

胡远志谈到,地方高校培养了一大批技能人才、工程师队伍,应该与地方企业紧密合作,实现研究成果真正向实际产品的转变。

“在重庆建设西部创新中心方面,重庆地方高校是重要的实施者与参与者。当然创新的需求还是来自于地方,来自企业和行业”,胡远志说。

他表示,“目前技术的研发并不是问题,现在最大问题就是人才的招纳和新兴研究方向的不确定性。如果研究战线太长,一个完整的科研成果耗时就比较长。”胡远志建议年轻教师在从事自己领域研究的时候应当请教该专业的核心专家,认真听取专家的建议,确定自己的研究领域,以防走偏。目前,胡远志的科研团队瞄准重庆战略性新兴产业发展,正致力于推进相关领域的研发和创新。

积极推进教育教学改革

“比起科研,我现在更热衷于教书育人这一块。我认为当老师更能实现人生的价值,我所培养的人才贡献于社会,那么对社会的奉献就会大一些。”作为学院院长,虽然承担了繁重的管理事务和科研工作,但胡远志坚持把大量精力倾注在学科建设和人才培养上。

“车辆工程学院现在正在推行教改实验班,对社会市场需求培养定向性人才。比如对新能源和智能汽车方面的课程改革,在砍掉很多机械相关的课程的同时也加入了电子控制和计算机方面的课程”,胡远志介绍说,“当然这个效果也是很不错的,很多企业已经注意到这个实验班,这批学生也有强大的实践操作能力,会大受企业欢迎。”

胡远志还有一个规划,就是让学车辆工程专业的每一个班毕业时设计完成一辆车,“这就是我们即将要做的一个很大的实践教学改革。”“对于车辆工程专业的金工实习,我们是选择做类似于巴哈赛车的车架。大二的时候,随着对专业知识的进一步加深,学生可以将车的发动机、零件组装起来。到了大三,理论知识相对于之前有很大提高,这时候就可以通过理论的分析计算,对车进行进一步理解,了解自己设计的不足。大四时,各个班再进行毕业展示比赛”,他介绍说。

今年10月,胡远志带领学生团队参加了中国大学生方程式汽车大赛与中国汽车工程学会巴哈大赛并取得不俗成绩。这在重庆理工大学历史上还是第一次。胡远志高度评价了参与方程式赛车、巴哈赛车的一些学生,“像这样完全让学生独立去设计、研究、完成的项目,对于学生能力是一次质的飞越”。

这些改革举措,是胡远志带领团队为重庆理工大学推进教学研究型大学建设和“双一流”建设开展的大胆探索。对此,胡远志冲劲十足,也信心满满。“这项改革做好之后,我相信我们车辆工程专业在学科建设、人才培养方面将具备更强的优势、迈上更高的水平。”

给予学生科研上的自由

“志超,你那个研究课题……”对于接近深夜零点接到胡远志的类似电话,研二的刘志超早已习以为常。刘志超说起自己的导师时侃侃而谈,“胡老师常常忙到深夜,白天忙于工作和单位的事情,晚上还要加班加点忙科研和项目的事情。即便如此,他也常常关心着学生们的课题项目并给予悉心指导”。

“我对胡老师最深的印象就是他的非凡魄力”,刘志超介绍说,“在研究中,胡老师尊重我们的兴趣,遵循三个维度的选择:一是如果你有想法,实验室都会尽最大程度满足你的要求;二是如果你没太多想法,胡老师会列出一些课题方向供挑选;三是如果你连选题都很迷茫,胡老师就会给你指明课题方向。”刘志超说道,这种很大程度给予学生科研上的自由,是胡老师做导师所一直遵循的信条,“胡老师认为每个学生都是独立的个体,有着自我特色,不能一概而论,须做到因材施教”。

“对于胡老师牵头推进的各项改革,我们是亲历者,是见证者,更是幸运者。我们要为胡老师点赞!”研三的何恩泽同学谈起自己的老师时竖起了大拇指,“胡老师不光指导我们的学习,还在思想上、生活上非常关心我们,让我们感觉胡老师就像自己的家人一样。遇到这样的恩师是人生中一份难得的福气”。

首发媒体:新华网

转载媒体:搜狐网、新浪网、今日头条、一点资讯等

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栏目组成员:肖敬蕊 冯一鸣 吴佳骏

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